{"id":990,"date":"2024-04-13T12:12:54","date_gmt":"2024-04-13T10:12:54","guid":{"rendered":"https:\/\/schroeven.sierinkwp.nl\/mri-messungsaufnahmegeraet\/"},"modified":"2024-07-22T13:51:45","modified_gmt":"2024-07-22T11:51:45","slug":"mri-messungsaufnahmegeraet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/kramerschroeven.nl\/de\/mri-messungsaufnahmegeraet\/","title":{"rendered":"MRI-Messungsaufnahmeger\u00e4t"},"content":{"rendered":"\t\t
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Haverstraat 69, Nieuw Vennep<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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+31(0)252-684898<\/a><\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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MRI (Messwertaufzeichnungsger\u00e4t)<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die MRT ist eine hochwertige 3D-Messmethode. Die Messungen sind computergesteuert und daher sehr genau. Kramer ist das einzige Schraubenreparaturunternehmen in Europa, das diese spezielle Messmethode anwendet.<\/p>\n

Mit Hilfe der MRT sind wir in der Lage, Ihnen einen m\u00f6glichst genauen und problemlosen Propeller zu liefern. Das Ger\u00e4t stellt Steigung, Neigung (Blattverstellung), Blattverlauf, Blattspreizung, Blattdicke, W\u00f6lbung und Geometrie jedes Propellerblattes grafisch dar.Dar\u00fcber hinaus wird ermittelt, in welche Klasse der Propeller nach ISO 484\/2 f\u00e4llt.Die Klassen sind S , I , II und III, wobei die Klasse S die h\u00f6chste Qualit\u00e4t darstellt.<\/p>\n

Hochpr\u00e4zise Messungen erm\u00f6glichen es, Ihre Schraube in der gew\u00fcnschten Klasse zu restaurieren.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Probleme, die mit dem MRT erkannt werden k\u00f6nnen<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  • Leistungsprobleme<\/strong>, die durch eine abnormale Steigung oder Blattfl\u00e4che verursacht werden (trotz Angabe auf dem Propeller selbst).<\/li>\n

  • Vibrationen<\/strong>, die durch Variationen der Neigung und des Sturzes der einzelnen Bl\u00e4tter verursacht werden, werden erkannt.(also nicht nur Vibrationen, die durch statische oder dynamische Unwucht verursacht werden).Vibrationen sind st\u00f6rend, absorbieren Leistung und verursachen Sch\u00e4den am Antriebsstrang.<\/strong><\/li>\n
  • Kavitation<\/strong> Verursacht Erosion, L\u00e4rm und Vibrationen. Die Folge sind Sch\u00e4den an der Blattspitze, der Blattoberfl\u00e4che, der Propellernabe und dem Antriebsstrang, wie z. B. den Lagern, was sich letztlich auf die Gesamteffizienz und Leistung des Propellers auswirkt.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Die Vorteile einer mittels MRT analysierten Schraube sind<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    • Geschwindigkeitssteigerung<\/strong> Da alle Bl\u00e4tter nach der Reparatur und der \u00dcberpr\u00fcfung mit dem MRT-Ger\u00e4t genau gleich sind, funktioniert der Propeller besser als zuvor, was die H\u00f6chstgeschwindigkeit erh\u00f6ht.<\/li>\n
    • Der Kraftstoffverbrauch<\/strong> wird in eine g\u00fcnstige Richtung beeinflusst.Der Unterschied im Verbrauch zwischen Klasse I und Klasse III kann bis zu 10 % betragen, was letztendlich Ihrem Geldbeutel und der Umwelt durch geringere Emissionen zugute kommt.<\/li>\n
    • Kopieren von Schraubendaten<\/strong> Kann f\u00fcr mehrere Schrauben w\u00fcnschenswert sein. Das bedeutet, dass die linke und die rechte Schraube nach der Reparatur die gleiche Leistung erbringen. Au\u00dferdem kann jedes beliebige Klingenprofil programmiert werden, um spezifische Anforderungen zu erf\u00fcllen.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Die Propellerdaten jedes Propellers werden gespeichert, so dass auch in Zukunft der Propeller wieder so hergestellt werden kann wie zuvor. Auf Wunsch erhalten Sie einen gedruckten Bericht \u00fcber die Messergebnisse vor und nach der Reparatur.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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